认识遥控飞机
　 遥控飞机是许多人一生都无法放弃的活动,欣赏自己的爱机在碧蓝的天空任意翱翔,真是说不出的舒畅慼,同时和三、两位志同道合的好友畅谈个人飞行的经歷,更是人生一大乐事。

如果老是认为遥控飞机没有飞过、不会飞、很难飞…….:,那麼恐怕永远无法实现翱翔青空的梦想。

其实遥控(Radio Control)飞机的构造、飞行原理几乎与实机的构造和同,只是以人站在地上,利用遥控器操纵机体的各舵,来代替人坐在飞机 上控制操纵桿。

因为是用电波来控制,所以要特别注意妨害电波,由於最近电子技术进步加速,无线电遥控器AM(振幅变调)方式FM(周波数变调)方式,甚至进步到PCM(Pulse code modulation,藉脉衝符号变化之通讯方式,所以对妨碍电波的抵抗力越来越强,因此坠机的频率也灭少了。

此外伺服机类也追求小型轻量化,所以小型飞机也可以加以遥控。
另外,机体的製作方面也因为瞬间接著剂的开发,可以迅速地组合,同时环氧接著剂也有五分鐘硬化型-一○分鐘硬化型,所以缩短了製作时间。至於机体包覆材料,以前是使用绢、纸等,现在则大多使用胶纸(film)及真珠板(EZ)等特殊包覆材,进入不需要涂装的时代。

以引擎做动力时,二行程引擎几乎都是休尼雷方式,使用非常容易。
至於四行程引擎的开发,则使遥控迷可以一边飞行,一边享受接近实机的排气音,
为飞友们增加一种乐趣。

使遥控飞机与青空为伴,自由在空中翱翔上这种操纵感觉是无法言喻的。刚开始飞机似乎不听从使唤,所以比较辛苦,但是随著飞行次数的增加,操纵技术的进步,会渐渐產生好像.自己坐在机上操纵的错觉。
最初亳无情感的机体,慢慢地会和自己有一体的感觉.当机体不慎墬毁时,就像自己身体的一部分被撕毁一般,那就表示您已经开始品尝谣遥控飞机的惊险舆趣昧了,并且展开您与爱机的新生活。

此外,遥控非飞机还可以把一群兴趣相同的间好聚在一起,而这些人通常都来自不同的职业、阶层、学枝,所以可扩展个人的交友层次及知识。

相信接?#124;遥控飞机的朋友最初都抱著很美的幻想与憧憬,然而这个阶段必须循序渐进,才能渐入佳境。
操纵遥控飞机的捷径是有经验丰富的前辈教导,但是为了那些不得不自己去摸索学习的同好,我愿意提供目己过去的经验,供大家参考。

遥控飞机的爱好者,大致可以分成入门者<初级>、<中级>、<高级>。

初学者{初级者}……:指从完全不会飞遥控飞机到勉强离著陆程度的人。

中级者:::可以漂亮地离著陆,并且可以稍微自由地操纵飞机,做简单特技动作的人。

高级者:::比中级者更可以安定飞行,更可以随心所欲的做一些较高难度的特技动作,并且可以对别人做某种程度指导的人。

以上是一般的说法,但是遥控飞机迷的进阶各有不同,有些人是以参加比赛为目标而拚命练习;育的人是只要可以让飞机在空中飞翔就自得其乐;有的人是陶醉在製作飞机的乐趣中,然而基木上都是相同的,他们都在享受自由创作、实现自我的乐趣。

只要你从基本的概念一步一步学起,和信你的爱机是不会背叛你的,或许它将是你人生旅途上的另一种伴侣与知音。
　
遥控飞机种类称呼
一般遥控飞机样式分为:

1.练习机 2.特技机 3.像真机 4.导风扇飞机 5.喷射飞机 6.滑翔机 7.竞速机
8.邉讫C 9.电动飞机 10.旋翼机 11.线控飞机 12.双眮机 13.水上飞机
14.复翼机 15.造型机 等……样式种类。
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若是依其主翼的状态或数量、脚架的安装方式、引擎的数量或安装位置及
机体的使用目的等来分类,那麼就有下类的区分。

一、依主翼状态区分
(A)低翼机
指主翼装在胴体下侧的机体。飞行中左右的復原力较弱,需要高度的操纵技巧,所以不适合初学者做入门机。

(B)中翼机
主翼几乎装在胴体上下的中央位置,因此兼具低翼机与高翼机的特性。

(C)肩翼机
主翼装在胴体的上侧,左右安定性比中翼机强,RC装置容易摆放在胴体内部。
离著陆时鲜少有主翼破损的情况发生,可以说是适合初学者到中级者的机体。

(D)高翼机
就像实机西斯纳型一般,主翼装在胴体上侧稍微隆起的部分,所以左右安定性最佳,是做为初步的练习机体。

(E)后捩翼机
就像国内以前主力战机F-104一般。

(F)三角翼机
主翼为三角形共一片。

(G)旋翼机
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二、依主翼数量区分
(A)单翼机
主翼只有一片,包括前面所提到的(A)(D)型。

(B)复翼机
主翼上下共两片,为了有别於单翼机,所以称为复翼机。主要是第二次世界大战以前的机体型式。

(C)三翼机
主翼上下中间共三片,为了有别於复翼机,所以称为三翼机。主要是第一次世界大战机体型式。
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三、依脚架状态区分
(A)后三点
主轮架在前面,尾轮置於胴体后方。在地面滑行时的方向不太安定,特别是低速时的直进性更显得困难,所以初学者不适合使用后三点的机体做地面滑行离著陆。

(B)前三点
鼻轮位於机首的下方,而后面的主轮架约位於主翼的下方。在地面滑行的方向性十分安定,是目前遥控飞机中佔最多的型式,而最近的实机也以这种型式佔最多。

(C)收轮式
实机几乎都是採用收轮脚架的形式。遥控糢型中,倾蛑小⒏呒壍臋C体也大都使用收轮脚架装备。
起降脚採用收藏方式可以使空气力学的性能提高,外型方面也使遥控飞机更有实机的感觉,但是另一方面则会增加重量,同时机件的安装等方面也需要一些技术。
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四、依引擎数量、安装位置区分
(A)单引擎机
只搭载一个引擎。这是一般遥控飞机最多的型式,使用也较容易。

(B)双引擎机
使用两个引擎的机体。与一单引擎机相较之,扭力方面较佔优势,但是要使左右引擎的状况、步调一致,颇为困难,同时万一其中一边的引擎熄火时,就会出现方向偏
离的状况,使操纵变得困难。

(C)多引擎机
搭载三个以上引擎的机体。引擎的个数越多,各引擎的转数更难要求一致,同时引擎的起动及节流阀的调整也颇为困难。

(D)推进式飞机
因为机体的型状关係,引擎装在后方的机体。一般引擎置於前方的称为牵引式(TRACTOR)飞机,而不同於此的称为推进式(PU. SHER)飞机。
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五、依使用情况区分
(A)练习机
为了给初学者练习飞行操纵而开发的机体。飞行速度较慢,左右安定及復原注较佳,机体各部分的构造简单,製作十分容易。

(B)特技机
特技机一般以低翼为主,速度快,同时可正确、敏锐地反应操纵者的微妙操舵。因此设计上重视邉有远辉谝铃驮浴?

(C)像真机
尽可能把实机的样式正确地缩小再现,但是不重视飞行性能。装上襟翼及收轮脚架等装备。

(D)像真特技机
是把真实的特技机加以缩小製成的机体,兼具像真机与特技机的
性能。美国的拉斯维加斯大赛就是採用这种像真特技机(照片十八)。

(E)竞速机
把美国Goodyear Pylon Race加以模型化,所以也把实际参赛用的机体加以像真缩小,而且各级的机体、重量等都有详细的规定(照片十九)。
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六、其他机种
(A)多用途机
遥控机上可以搭载照相机或8mm摄影机等由空中(200300m)向地面拍照或摄影,做测量或观
测等用途.它的经费比使用实机便宜,而且可以轻鬆完成。

(B)滑翔机
不需动力,而是藉助上昇氧流飞行若装上动力(引擎或马达),则称为动力滑翔机(Moto Glider)。

(C)无尾翼机
只有主翼的机体,为了获得纵安定,需谨慎选择翼型,但是对熟悉操纵与製作的朋友而言,未尝不是一项有趣的挑战。

(D)喷射像真机
藉助导风扇引擎或模型喷射引擎飞行,不管声音或飞行姿势都与实机非常神似。
导风扇引擎就是在一个圆筒型组件中有小风扇与引擎组合,利用风扇高速转动以產生力。

喷射引擎於实机类似,利用燃料点燃喷射而產生推力。

(E)三角翼机
无尾冀机的一种,主翼成三角型的机体。

(F)双胴机
由两个胴体并列而成的机体。实机中以把两架野马组合而成的P82双野马及P38最有名。

(G)上水机
装备浮筒的机体,或是胴体做成浮筒样式的机体,可以由水面离水起飞。与陆上机有不同的飞行感觉和趣味,就像水鸟贴近水面或划过水面的优雅姿态,但一般而言,水上机的飞行性能比陆上机差。